Colocación en una primera fase, sobre el paramento a impermeabilizar, de una capa protectora contra el punzonamiento y drenante, compuesta por un geotextil de 500gr. y anclada mecánicamente mediante las fijaciones adecuadas en función del soporte.
Colocación sobre el geotextil de la lámina impermeabilizante de P.V.C. para túneles de 2mm de espesor y fijada por termo fusión sobre bases en P.V.C. previamente instaladas sobre el geotextil . Los solapes de unión entre láminas de P.V.C. se elaboraran por termo fusión mediante un sistema con doble soldadura separada entre sí por un canal de aire.
Las dobles soldaduras de las láminas de P.V.C. en unión se llevaran a cabo con máquinas especialmente concebidas para esta aplicación.
Dicho canal, separador de las soldaduras, servirá posteriormente para ensayar mediante su puesta en presión del correcto cierre hermético de la soldadura en ambas partes según Norma UNE 104.481-3-2:2010.
Se llevara a cabo el control de los diferentes solapes diariamente, en presencia del responsable de control de calidad correspondiente.

Los túneles ferroviarios y algunos de carretera o hidráulicos son revestidos mediante el sistema antes citado. Por este motivo es necesario ejecutar una impermeabilización que se comporte adecuadamente durante el proceso de revestimiento, así como en la fase de servicio de dicha infraestructura y su durabilidad en el tiempo. Este sistema está ideado para soportar las elevadas cargas y tensiones que se producen durante este proceso.
Este sistema tiene que soportar las elevadas tensiones producidas durante la fase de hormigonado. En este tipo de túneles se utilizan membranas plásticas de gran elasticidad, protegidas por geotextiles de elevada resistencia al punzonamiento.